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雖然許多空管設(shè)施仍沿用上世紀(jì) 90 年代的老系統(tǒng)，但這背后有現(xiàn)實限制：相關(guān)子系統(tǒng)通過了極為嚴(yán)格的安全認(rèn)證，絕不能輕易停用。這也使得系統(tǒng)升級不僅技術(shù)難度高，成本更是驚人，同時還必須確保新系統(tǒng)在安全與防護(hù)層面達(dá)到極高標(biāo)準(zhǔn)。

IT之家 6 月 9 日消息，到了 2025 年，美國聯(lián)邦航空管理局終于決定淘汰軟盤和 Windows 95，不再依賴這些“古董級”系統(tǒng)來管理空中交通。

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達(dá)菲估計，該項目將耗時四年，預(yù)算可能達(dá)到數(shù)百億美元，但不少人對這個時間表持懷疑態(tài)度，認(rèn)為這太樂觀了。

像 Windows 95 這樣服役數(shù)十年的操作系統(tǒng)，仍在全球各地運行列車、ATM、電梯乃至政府機(jī)關(guān)的系統(tǒng) —— 因為替換成本太高，再加上監(jiān)管程序復(fù)雜，許多定制軟件又難以移植，各國有關(guān)部門才讓這些“老家伙”繼續(xù)堅守一線。

為推動升級，F(xiàn)AA 已向業(yè)界發(fā)出征集建議書，邀請各家公司下周向交通部提交自己的系統(tǒng)改造方案。

IT之家注：此處的“紙條”是指飛行紙條，即用來手寫或打印航班呼號、機(jī)型、高度等重要信息的硬卡片。

早在 2023 年，F(xiàn)AA 的內(nèi)部評估就發(fā)現(xiàn)，美國超過三分之一的空管系統(tǒng)已經(jīng)難以維系，一些設(shè)備開始出現(xiàn)故障。

據(jù)外媒 TechSpot 今日報道，該局局長克里斯?羅謝洛表示，F(xiàn)AA 計劃全面更換系統(tǒng)，讓空管技術(shù)真正邁入 21 世紀(jì)?！拔覀円龅木褪菑氐滋鎿Q舊系統(tǒng)，不再使用軟盤，也不再依賴紙條?！?/p>

美國交通部長肖恩?達(dá)菲表示，“這是美國幾十年來最重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。沒有人反對，不分黨派，每個人都明白我們必須這么做?！?/p>