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歐盟各國(guó)注冊(cè)量中，德國(guó)獲得了總注冊(cè)量、純電動(dòng)車注冊(cè)量、插電混動(dòng)注冊(cè)量以及混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量的各項(xiàng)冠軍，除了德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)常規(guī)銷量大國(guó)外，意大利在混動(dòng)汽車銷售中表現(xiàn)突出，位列第3，西班牙則在插電式混動(dòng)汽車銷量中表現(xiàn)優(yōu)異，位列第3。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，歐盟新車注冊(cè)量925,359輛，同比增長(zhǎng)1.3%，是2025年以來(lái)首次月度銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，顯示出行業(yè)復(fù)蘇的積極信號(hào)。

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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，最暢銷乘用車品牌中，大眾以410,141輛乘用車注冊(cè)量位居榜單首位，銷量增長(zhǎng)7.5%，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力。豐田位居第2，新車注冊(cè)量達(dá)287,521輛，同比下降8.6%。季軍來(lái)自雷諾，獲得14.2%的銷量增速，注冊(cè)量226,410輛，與豐田僅有6萬(wàn)余輛的差距。

此外，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月在歐洲市場(chǎng)的總銷量（包括純電與插混車型）同比暴增359%，純電動(dòng)汽車銷量7231輛，首次超過(guò)特斯拉的7165輛，反映出比亞迪在歐洲市場(chǎng)的積極布局。分析師穆尼奧斯（Felipe Munoz）認(rèn)為這一變化具有重大意義，標(biāo)志著歐洲汽車市場(chǎng)的分水嶺。

具體來(lái)看，前4個(gè)月，歐盟地區(qū)純電動(dòng)汽車注冊(cè)量558,262輛，同比增長(zhǎng)26.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到15.3%，同比增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)，其中德國(guó)、比利時(shí)和荷蘭是拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量達(dá)到287,850輛，同比增長(zhǎng)7.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到7.9%，主要受到德國(guó)和西班牙等主要市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的推動(dòng)。由法國(guó)、西班牙、意大利和德國(guó)的強(qiáng)勁需求推動(dòng)，歐盟地區(qū)混合動(dòng)力汽車（HEV）前4個(gè)月總注冊(cè)量激增至1,285,486輛，同比增長(zhǎng)20.8%，市場(chǎng)占比達(dá)35.3%，是歐盟市場(chǎng)最受歡迎的車型之一。

據(jù)歐洲當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，為適應(yīng)歐洲市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)將堅(jiān)持專注于單一品牌，MG正通過(guò)組織架構(gòu)改革統(tǒng)一26個(gè)市場(chǎng)的品牌策略，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重新定位。未來(lái)MG還將在歐洲建廠實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，以更好的降低成本，實(shí)現(xiàn)本土化策略。

目前，歐洲車市正進(jìn)入技術(shù)路線、品牌格局與消費(fèi)偏好同步重構(gòu)的新階段。未來(lái)在政策和市場(chǎng)推動(dòng)下，歐洲車市新能源汽車滲透率有望持續(xù)提升，轉(zhuǎn)向多品牌混戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)格局，同時(shí)，受歐洲對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，以及消費(fèi)者偏好等影響，中國(guó)車企出口歐洲正在積極調(diào)整產(chǎn)品策略，增大插電式混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品投放，結(jié)合本土化策略，未來(lái)中國(guó)車企將進(jìn)一步參與競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大份額。

中國(guó)品牌中，上汽集團(tuán)依靠MG品牌，1-4月乘用車注冊(cè)量69,771輛，同比增長(zhǎng)52.4%，表現(xiàn)亮眼，位列第19位。歸功于混合動(dòng)力車型的強(qiáng)勁銷售，MG已經(jīng)成為歐洲增長(zhǎng)最快的品牌之一。目前，英國(guó)是MG在歐洲最大的市場(chǎng)，前4個(gè)月銷量28,430輛。而在意大利等新市場(chǎng)獲得了更快的增長(zhǎng)速度，同期MG在意大利銷量20,867輛，增長(zhǎng)53%，在西班牙，MG 是第九大最暢銷品牌，銷量增長(zhǎng)80%至16,555輛。

老舊的車型陣容以及首席執(zhí)行官的政治立場(chǎng)影響了美國(guó)品牌特斯拉，其在歐盟地區(qū)銷量持續(xù)低迷，前4個(gè)月總注冊(cè)量41,677輛，同比下降46.1%，位列榜單第23位。4月銷量5475 輛，同比下降52.6%，市場(chǎng)份額僅為0.6%。

混合動(dòng)力汽車憑借無(wú)需充電基礎(chǔ)設(shè)施、燃油經(jīng)濟(jì)性提升以及價(jià)格親民，成為歐盟消費(fèi)者從燃油車轉(zhuǎn)型的首要選擇，35.3%的市場(chǎng)占比展示出消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的認(rèn)可和青睞，而純電動(dòng)汽車雖銷量增速快，但仍受制于補(bǔ)能瓶頸和可負(fù)擔(dān)行性“劣勢(shì)”，市場(chǎng)占比遠(yuǎn)低于歐盟設(shè)置的目標(biāo)。未來(lái)隨著充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的提速，純電份額可能繼續(xù)上升，但短期混動(dòng)仍是主流。

受一季度汽車銷量普遍下滑的影響，今年1-4月歐盟地區(qū)新車注冊(cè)量同比下降1.2%，但整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速，汽油車注冊(cè)量大幅下降20.6%，與柴油車總市場(chǎng)份額下降至38.2%。與之對(duì)比的是，純電動(dòng)汽車等新能源汽車銷量增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額提升。